最近，美國一家智庫(ITIF)發(fā)布了1分報告，說中國的創(chuàng)新比之前人們所理解的要強大得多。其中主要意思是，在中國某些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先，在許多其他領(lǐng)域，中國公司可能會在10年左右的時間內(nèi)趕上或超過西方公司。

具體來說，就是中國企業(yè)在核電、電動汽車和電池領(lǐng)域表現(xiàn)“最好”：

根據(jù)ITIF分析，在大規(guī)模部署第四代核反應(yīng)堆方面，中國可能比美國領(lǐng)先10至15年，并且核反應(yīng)堆數(shù)量超過了世界其他地區(qū)的總和，過去10年部署的核反應(yīng)堆數(shù)量超過了美國過去30年的總和。

預(yù)計到2030年，中國的核能發(fā)電量將超過美國，且已成為第一個使用新設(shè)計和被動安全系統(tǒng)的先進第四代反應(yīng)堆的國家。

在汽車領(lǐng)域，今年預(yù)計生產(chǎn)2680萬輛，占全球市場份額的21%，預(yù)計到本十年末，將達到全球市場份額的30%。

當(dāng)然，報告中還有就其他領(lǐng)域也做了分析，其中還認為生物制藥領(lǐng)域，機器人領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域我們也在迅速發(fā)展。

首先要說明一下，這個智庫與美國各類科技公司之間存在關(guān)系，因此相關(guān)研究參考意義不小，但從目的來看也是渲染“威脅”，然后充當(dāng)美企說客，游說華盛頓政客。

對中國而言，“這個捧”我們要接，因為這是事實，沒什么不好承認的，而且關(guān)鍵是能夠繼續(xù)鞏固我國制造業(yè)在全球的地位。

但換個角度考慮，通常一旦有了類似的研究，后期一定會擺在美國政客的討論桌，在當(dāng)下國際環(huán)境下也是美國發(fā)起挑釁的依據(jù)。

例如“產(chǎn)能過?！毖哉摼褪沁@個智庫跳的最高，眼下成了美國政客嘴邊話，想怎么說怎么說，以至于已經(jīng)開始聯(lián)合其他國家開始打壓。

著重領(lǐng)域當(dāng)然還是電動汽車，無論是誰在今年當(dāng)選，對于中國車出海都不會友好。未來若是其他行業(yè)我國有了重大突破并且領(lǐng)跑世界，一樣會被美國拿來說事，美其名曰競爭。

當(dāng)然，結(jié)果大概率是美國拉攏效果必然大打折扣，肯定有死忠(加拿大之流)，也有反對(大多數(shù)第三世界國家)，搖擺得利者(歐日韓)。

就說歐盟，在電動汽車問題上內(nèi)部意見不統(tǒng)一，相當(dāng)多國家不認可跟隨美國，有的則被美國硬推被動反對，之前預(yù)計在下周投票決定未來五年到底加不加關(guān)稅，現(xiàn)在也不確定了。

最新消息是，《POLITICO》報道，三名歐盟外交官說歐盟國家貿(mào)易專家將不會在下周投票決定對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅，這一點將從9月25日歐盟貿(mào)易防御工具委員會會議的議程中刪除。

其中一名外交官說，他們把這件事從議程上取消了，但沒有說明原因?？赡艿睦碛墒菤W盟委員會首先需要與各國政府正式分享其反補貼調(diào)查的最終結(jié)果，但歐盟這一步還沒做。

這個和之前的推斷一直，歐盟不想在美國大選之前決定是否對中國電動汽車加關(guān)稅，至于找別的理由都是對外說。

也可以看出，由于美國的不確定性，世界包括美國認為的盟友在內(nèi)中國很重要，不會盲目的跟隨胡搞，尤其是華盛頓對他們也不友好的情況下，還需要找中國合作。