未來五年，中國(guó)將加大航空工業(yè)的自主發(fā)展力度，并計(jì)劃到2025年在上海生產(chǎn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件。另外，根據(jù)上海市政府本周發(fā)布的一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，中國(guó)已開始與俄羅斯合作生產(chǎn)一種新型寬體客機(jī)CR929。

為了打破波音和空客的雙頭壟斷，中國(guó)在商用飛機(jī)引擎、機(jī)載系統(tǒng)和原材料的生產(chǎn)上變得更加自主。窄體客機(jī)C919旨在與波音737和空客A320競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將在今年年底獲得認(rèn)證。不過，許多關(guān)鍵部件仍由美國(guó)和歐洲的公司提供。

另一個(gè)項(xiàng)目，新型寬體客機(jī)CR929在2018年中國(guó)商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司(UAC)合作以來一直在進(jìn)行中。中國(guó)商飛和UAC于2014年宣布初步合作，并于2017年成立了中俄商用飛機(jī)國(guó)際公司(CRAIC)合資企業(yè)。一年后，該集團(tuán)表示，將使用美國(guó)的通用電氣或英國(guó)的勞斯萊斯為CR929提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

寬體客機(jī)更多出現(xiàn)地在長(zhǎng)途國(guó)際旅行中，盡管疫情預(yù)防措施抑制了長(zhǎng)途國(guó)際旅行的需求，但是國(guó)際預(yù)測(cè)公司的高級(jí)航空分析師表示，CR929在中國(guó)和俄羅斯以及亞洲其他鄰國(guó)仍有大量銷售的潛力。

分析師稱，在未來幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸增長(zhǎng)強(qiáng)勁，這為新型客機(jī)提供了一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。除了部分需求將由空客和波音的飛機(jī)來滿足，其它市場(chǎng)規(guī)模也足以為CR929找到空間，在非洲和拉丁美洲也可能有發(fā)展機(jī)會(huì)。

不過，CR929能否在全球航空市場(chǎng)上與波音和空客競(jìng)爭(zhēng)，還取決于其引擎的競(jìng)爭(zhēng)力，以及C919最終投入使用時(shí)的成功程度。如果C919被證明非常成功，擁有良好的產(chǎn)品支持經(jīng)驗(yàn)，并且在日常使用、調(diào)度可靠性等方面具有競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字，這可能會(huì)大大改變CR929在其他市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)。