本周，長(zhǎng)期以來(lái)一直是波音重要客戶的英國(guó)休閑航空公司Jet2(一個(gè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)波音噴氣式飛機(jī)，機(jī)隊(duì)中有大約 90 架飛機(jī)，幾乎都是波音 737)與空客公司宣布已確定訂購(gòu)36架A321NEO，并可再訂購(gòu)24架，Jet2表示這些飛機(jī)將會(huì)在5年內(nèi)交付完成。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，空中客車公司可能提供了較大幅度折扣。

波音——“福兮”

在 2019 年和 2020 年大量商用飛機(jī)訂單消失后，波音公司已開(kāi)始在2021年重建其積壓訂單，目前已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月錄得正凈訂單，預(yù)計(jì)8月訂單可能會(huì)將這種連續(xù)記錄延長(zhǎng)至七個(gè)月。

同時(shí)，就在不久前波音737 MAX在印度市場(chǎng)停飛兩年半后，印度民航總局(DGCA)批準(zhǔn)了MAX機(jī)型在印度航空市場(chǎng)的復(fù)飛要求?，F(xiàn)在印度已經(jīng)完全取消了737 MAX 8和737 MAX 9的禁飛令。

對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最大的希望在中國(guó)市場(chǎng)，CEO也不止一次表述國(guó)中國(guó)的重要性，雖然在上月初進(jìn)行了測(cè)試飛行，但根據(jù)中國(guó)民航局的表態(tài)，最終復(fù)飛需要時(shí)間認(rèn)定，這也意味著復(fù)飛在今年希望比較渺茫。

造成復(fù)飛問(wèn)題主要有三方面，一是中國(guó)C919今年是量產(chǎn)出發(fā)年，對(duì)外采購(gòu)要與資產(chǎn)結(jié)合考慮;二是當(dāng)前全球疫情仍然比較嚴(yán)重，航空業(yè)復(fù)蘇仍面臨諸多困難，采購(gòu)波音不急于一時(shí);三是中美關(guān)系的走向不明朗。

波音——“禍兮”

另外，對(duì)于空客來(lái)說(shuō)，不會(huì)讓波音好過(guò)，該公司計(jì)劃到2023年年中將A320neo 系列的產(chǎn)量提高到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，并在2025年之前進(jìn)一步增加產(chǎn)量，防止空客大量積壓了大量訂單后，波音再次“偷走”市場(chǎng)。

畢竟新冠疫情對(duì)于波音來(lái)說(shuō)就是雪上加霜，截至今年8月，737Max 停飛了29個(gè)月，買家取消了 641 架飛機(jī)的訂單，而另外523架也面臨風(fēng)險(xiǎn)，2020全年波音交付了157架飛機(jī)，同比下降59%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：statista