在底特律汽車制造商高管們的關注下，美國總統(tǒng)拜登周四宣布了一個目標，到2030年，美國銷售的汽車中有一半是零排放汽車。

拜登將此舉視為與其他電動汽車投資國的一種競爭方式，同時也將改變美國的交通部門，這是美國碳排放的最大來源。拜登在白宮對一系列電動汽車發(fā)表講話時表示，“電動汽車是汽車工業(yè)的未來”。

預計電動汽車在美國的使用量將大幅增加，不過這將取決于充電站和其他基礎設施的擴建，以及如何說服美國人購買電動汽車。據(jù)悉，電動汽車僅占美國2020年汽車銷量的2%。

汽車網(wǎng)站Edmunds的考德威爾表示，美國“三大”汽車制造商——通用汽車、福特和斯特蘭提斯(Stellantis)都大幅增加了對電動汽車的投資，這一目標最有可能在2030年實現(xiàn)。

在一份聯(lián)合聲明中，底特律汽車制造商表達了實現(xiàn)40%至50%銷量的共同愿望，但表示，這一轉變只有通過消費者購買電動汽車的激勵措施和充電網(wǎng)絡等新基礎設施“才能實現(xiàn)”。

美國最大的汽車工人工會之一美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)支持這一舉措。主席庫里在拜登政府發(fā)表的一份聲明中說:“無論是現(xiàn)在還是將來，美國汽車工人聯(lián)合會的成員都已準備好制造這些電動汽車和卡車，以及它們所需的電池。”

在華盛頓的發(fā)布會上，馬斯克的公司特斯拉則被排除在外。這家公司雖然加速了電動汽車在美國的普及，并在美國國內的銷售中處于領先地位，但是馬斯克一直因其反工會的策略而受到批評。

白宮發(fā)言人帕莎琪表示，受邀前往白宮的公司“是美國汽車工人聯(lián)合會的三大關鍵成員”。馬斯克在推特上寫道:“是啊，特斯拉沒被邀請似乎很奇怪?！?/p>

雖然50%的數(shù)字不會超過許多美國制造商已經(jīng)在考慮的數(shù)字，但對整個美國來說，這是一個過高的目標。國際能源署去年表示，電動汽車約占歐洲汽車銷量的10%，而在美國這一比例不到2%。