本周，歐盟將投票決定是否會(huì)對中國電動(dòng)汽車加關(guān)稅，根據(jù)法國媒體報(bào)道，目前法國在立場上出現(xiàn)變化，主要是內(nèi)部討論十分激烈，新上任的總理沒有之前明確表態(tài)支持加關(guān)稅。

看似出現(xiàn)緩和跡象，但法國總理向來沒有存在感，馬克龍是加關(guān)稅的主推手，因此周五的傾向和之前應(yīng)該一樣。

與此同時(shí)，根據(jù)Dataforce提供的數(shù)據(jù)，中國制造商向歐洲客戶銷售的電動(dòng)汽車是18個(gè)月來最少的，8月份的注冊量比去年同期下降了近一半。

除了等待本周確定性事件因素之外，另一個(gè)原因是整個(gè)歐洲電動(dòng)汽車需求的普遍下滑增加了汽車制造商的不確定性。在德國等主要市場取消購車激勵(lì)措施后，今年前8個(gè)月，該地區(qū)的汽車注冊量下降了5.5%。

然而，事實(shí)已經(jīng)證明，歐美對中國電動(dòng)汽車的打壓不會(huì)成功，所謂的減少成本優(yōu)勢不大可能，原因是電池成本比不過，再往細(xì)說就是上游的礦加工歐美與中國沒得比。

先說說美國，自?