眾所周知，發(fā)達(dá)國(guó)家的政府都發(fā)誓要在未來(lái)幾十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫碳。然而，許多國(guó)家也在采取行動(dòng)，限制進(jìn)口中國(guó)制造的綠色技術(shù)，這種矛盾在電動(dòng)汽車(chē)上表現(xiàn)得最為明顯。

在美國(guó)，“威脅”完全是想象出來(lái)的。幾乎沒(méi)有進(jìn)口卻對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收100%的關(guān)稅;在歐洲，加速進(jìn)口是真實(shí)存在的。去年，在歐盟銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，近五分之一是在中國(guó)制造的，于是要分品牌提關(guān)稅。

事實(shí)上，如果不大量進(jìn)口具有成本效益的電動(dòng)汽車(chē)，歐洲的綠色目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。同樣，如果沒(méi)有便宜得多的車(chē)型，美國(guó)也不太可能大規(guī)模采用電動(dòng)汽車(chē)。

但，西方就是行動(dòng)了。并且隨著拜登的退選，未來(lái)的變化值得關(guān)注，因?yàn)槎鄶?shù)人預(yù)計(jì)川普要“躺贏”。

而特朗普對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)最新的態(tài)度是：“中國(guó)正在墨西哥邊境建造大型工廠(chǎng)，用于對(duì)美國(guó)出口。現(xiàn)在必須把這些工廠(chǎng)放在美國(guó)，增加我們的工作崗位，否則將對(duì)每輛汽車(chē)征收高達(dá)200%的關(guān)稅，以防止它們進(jìn)入美國(guó)?！?/p>

上述表態(tài)他之前說(shuō)過(guò)，在參考以往的特點(diǎn)，一旦他上來(lái)，行動(dòng)是肯定的，而且大概率會(huì)按照說(shuō)的來(lái)。

對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口來(lái)說(shuō)，我們想要打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)，到是可以和美企合作，這個(gè)不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是美國(guó)的帶頭作用搞的很不好，因?yàn)榇ㄆ盏牡絹?lái)會(huì)加劇全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，這個(gè)趨勢(shì)對(duì)我們的電動(dòng)汽車(chē)出口就是不小的挑戰(zhàn)了。

當(dāng)然，從歐洲情況分析，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口前景值得期待。根據(jù)惠譽(yù)分析，對(duì)中國(guó)的關(guān)稅不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售起到太大作用，無(wú)法阻止這些汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的引入有望為歐洲消費(fèi)者提供更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)選擇，這可能會(huì)刺激需求。

另外，在汽車(chē)領(lǐng)域另一個(gè)巨頭，日本最近也“驚恐”——索尼-本田合資企業(yè)的負(fù)責(zé)人警告稱(chēng)，日本汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展“非常害怕”，如果它們不能更快地創(chuàng)新，就有可能成為“跟隨者”。

他說(shuō)，日本企業(yè)需要改變保守的企業(yè)文化，并呼吁在制造業(yè)方面取得突破，以追趕中國(guó)，尤其是執(zhí)行速度令日本驚嘆。

需要指出的是，在電動(dòng)汽車(chē)上日本說(shuō)的少，或者說(shuō)不如歐美強(qiáng)烈，是因?yàn)槿毡酒?chē)的主要收入來(lái)源之一的美國(guó)市場(chǎng)，很少有中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，但一旦中企和美企合作，那對(duì)日本汽車(chē)將會(huì)是致命打擊。