今天和大家聊兩個事兒，總體上屬于歐盟與中國的關(guān)系，但局限于某個國家，就從歐盟對中國電動汽車征收關(guān)稅上說起。

自從歐盟公布了措施以后，最緊張無疑是德國，罕見的是派了德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克，從屬性上說應(yīng)該是他，但從關(guān)系上又不應(yīng)該是他，因為這老弟是德國綠黨頭，在總體對華關(guān)系上屬于鷹派。

考慮到現(xiàn)在的德國政府權(quán)利分散，意味著對外關(guān)系上，觀點就不一樣，但還是要按規(guī)矩行事，所以哈貝克來了。

總的來說，德國的目的是為了緩和關(guān)系，對中國各種解釋，不過理由很奇葩——歐盟對中國的關(guān)稅不是“懲罰”而是“公平競爭”。“我們有回旋的余地，希望現(xiàn)在就開始”。

時間上來說，雙方還有，歐盟的調(diào)查將持續(xù)到11月，屆時可能征收最終關(guān)稅，通常為5年，

意愿上，德國還是不想找事，不過目前看似乎在歐盟內(nèi)部做工作態(tài)度也消極，另外法國態(tài)度重要，因為只要德法不同意，貿(mào)易爭端就能緩和，若法國還是沒變，未來預(yù)期不樂觀。

值得一提的是，德國也給自己留后路，哈貝克說中德經(jīng)濟關(guān)系下滑就是因為我們支持俄羅斯，原話是如果中國不支持俄羅斯的戰(zhàn)爭，歐洲和德國就不會減少對中國原材料和關(guān)鍵商品的依賴。

此外，他還表示：“我看了貿(mào)易數(shù)據(jù)，去年中國與俄羅斯的貿(mào)易增長了40%以上?！薄暗渲写蠹s一半與軍民兩用產(chǎn)品有關(guān)……這些是可以在戰(zhàn)場上使用的技術(shù)產(chǎn)品，這種情況必須停止?！?/p>

顯然，即便未來中歐的貿(mào)易爭端上沒有緩和，德國也會找理由出來，而且會說的很“順理成章”。

值得一的是，既然是綠黨頭，自然要在氣候問題上說話。他說沒有中國，就不可能實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。不管他出于什么目的，口號肯定是要有的。

老歐洲的講完了，下面來說新歐洲。前者代表是德國，后者自然是波蘭。

波蘭總統(tǒng)訪華的主要目的就是談合作，在電動汽車問題上波蘭主要希望中國在電池上把產(chǎn)能放到波蘭，當(dāng)然如果后期整車設(shè)廠也希望獲得中國投資。

當(dāng)然，在俄烏問題上，波蘭屬于激進派，成天一副想和俄羅斯開戰(zhàn)的架勢，似乎美國不阻攔就要自己上，當(dāng)然和其他歐盟國家一樣，表態(tài)上也希望中國減少與俄羅斯合作，但不強烈也不說狠話。

很多人可能不知道，波蘭和中國的關(guān)系一直不錯，早在新中國成立之初就和我們建交了，往短了說，本世紀(jì)以來歷任政府對中國態(tài)度都比較友好。這個感覺就像前陣子在巴勒斯坦問題上，很多人費解為什么匈牙利會站在以色列一邊。

這些都是歷史因素的共振，長久以來的良好相處方式造就現(xiàn)在中波關(guān)系，當(dāng)然自然也是有實質(zhì)性的利益，波蘭對華貿(mào)易增長在10%，近些年這個比例很穩(wěn)，在中東歐國家中表現(xiàn)相當(dāng)好，甚至歐盟里面也是佼佼者。

因此，如果按照歐盟兩大陣營來分析，成員國對華貿(mào)易問題上比較復(fù)雜，當(dāng)然總體上還是受美國影響，這個主線我們得清楚。