眾所周知，在應對經(jīng)濟競爭方面，美國一直在拉攏歐洲，想讓其與自己步調(diào)一致針對中國，為此美國從兩個方面入手：

一是大肆渲染烏克蘭危機，告訴德國必須依靠美國。

二是借全球經(jīng)濟變局，讓德國經(jīng)貿(mào)與中國“脫鉤”，當然這個脫鉤不是不來往，而是跟隨美國，華盛頓怎么做，柏林就怎么做，并且美國態(tài)度已經(jīng)逐步變硬，逼著德國站隊。

今天主要討論經(jīng)貿(mào)問題，先說一組數(shù)據(jù)：

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國這在2024年第一季度落后于美國，不再是德國第一大貿(mào)易伙伴。

德國和美國之間的進出口總額總計630億歐元(680億美元)。與此同時，德國和中國之間的貿(mào)易額略低于600億歐元。

要知道，自2015年以來，中國一致的過最大的貿(mào)易伙伴，這一結(jié)果的主要原因是德國經(jīng)濟陷入衰退，進口明顯減少。

值得一提的是，本周美國國會出了一份報告，說德國汽車的零部件對美國出口上違反美國法律，就是那個詆毀中國“強迫勞動”的法律，涉及企業(yè)主要是德國車企，如寶馬，大眾等。

美國選擇這樣一個時間點公布，意圖已經(jīng)不言而喻，警告德國并且要求德國做出承諾，另一層面上就是讓德國知道該跟誰混。

而且在關(guān)于汽車問題上，美國目前公布了對中國電動汽車的關(guān)稅，并且游說歐盟也要采取類似措施，不過德國顯然不吃美國這一套。

德國總理近期表示，歐盟可能對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅表示謹慎。他說：“歐洲制造商在中國市場取得了成功，也向中國出售了大量歐洲生產(chǎn)的汽車。從中國進口的電動汽車中有 50% 來自在中國生產(chǎn)的西方品牌?！?/p>

由此可見，德國還是明白孰輕孰重，也反映出了當下歐洲另一面，老歐洲資本主義的精明，他們不愿為美國資本服務。

目前歐盟中，“新歐盟國家”(以東歐國家為主)幾乎已經(jīng)完全聽命于美國，若老歐洲也一樣，整個歐盟就被美國掌握，因此他們不愿意，尤其是德法，德國是在經(jīng)濟上不喜歡讓美國做主，法國是軍事上像讓歐盟自立。

隨著戰(zhàn)爭繼續(xù)以及美國在對待中國問題上逐漸失去理智，未來老美對待日耳曼的態(tài)度大概率不會再以軟的為主，更多的是威脅，炮制的理由必然以烏克蘭和中國為主。