在疫情后的經(jīng)濟逆風(fēng)背景下，中國開始把新“生產(chǎn)力”放在電動汽車、鋰電池以及太陽能電池板這三大新能源產(chǎn)業(yè)上。

然而，一些人卻擔心，“新三大”行業(yè)的快速增長不可持續(xù)，因為相關(guān)制造業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)抬頭，而國內(nèi)需求仍然疲弱。

據(jù)榮鼎咨詢分析師在3月26日的一份報告中表示:“2023年初，總產(chǎn)能利用率自2016年中國上一輪產(chǎn)能過剩的最低谷時期以來首次降至75%以下，此后略有反彈。”

與此同時，中國硅晶圓的產(chǎn)能利用率從2019年的78%降至2022年的57%，而鋰離子電池的產(chǎn)量達到國內(nèi)安裝量的1.9倍。

很明顯，這些產(chǎn)能遠遠超過了國內(nèi)需求。2023年，我國新增光伏發(fā)電裝機容量近217吉瓦，幾乎是2022年的2.5倍，占全球新增光伏發(fā)電裝機容量的一半以上。

去年的一些重要報告中指出，我國某些行業(yè)的產(chǎn)能過剩是2024年需要解決的一個重大經(jīng)濟挑戰(zhàn)。

在此背景下，一些國內(nèi)生產(chǎn)商開始將目光投向國外。然而在這個過程中，中國卻面臨著來自美國和歐盟的限制。

美國總統(tǒng)拜登在2月底表示:“中國汽車可能會充斥我們的市場，對我們的國家安全構(gòu)成威脅?！泵绹翱偨y(tǒng)特朗普在本月早些時候的競選演講中也表示，如果他再次當選，將對中國產(chǎn)品征收高達60%的關(guān)稅。

雖然歐盟不完全跟隨美國的腳步，但近幾年也正在越來越習(xí)慣于對與中國的貿(mào)易采取更強硬的態(tài)度。

不僅如此，美國商務(wù)部已對一些在東南亞生產(chǎn)成品的太陽能電池板制造商征收進口關(guān)稅，以避免中國制造的商品。

看上去，中國的出口之路似乎并不順利。不過一位半導(dǎo)體行業(yè)的高管指出，如果中國能夠提高可再生能源在整體能源消耗中的比例，中國將更有能力應(yīng)對外部壓力。也就是，當產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)都足夠便宜時，中國屆時將建立起絕對優(yōu)勢。

有數(shù)據(jù)顯示，去年中國太陽能生產(chǎn)成本大幅下降42%，降幅遠高于印度、歐洲和美國制造商。許多中國企業(yè)正在抓住當前的產(chǎn)能來實現(xiàn)價格優(yōu)勢，從而贏得機會。

正如業(yè)內(nèi)人士說的，如果中國的新能源設(shè)施(包括西北地區(qū)的新能源設(shè)施)足以滿足未來10到15年的全國需求，那么還有什么外部壓力值得擔心?