雖然在這個節(jié)骨眼顯得有點突然，但是印度正與俄羅斯就誰會率先登陸月球南極進行最后的“角逐”。對這兩個國家來說，這不僅是太空技術(shù)和國家聲望之間的競賽，還有關(guān)“資源”。

不過根據(jù)最新消息顯示，在爭奪登陸月球南極的競爭中，俄羅斯率先出局了。根據(jù)此前的估算，俄羅斯的“月球-25號”本來有望先行著陸，然而在8月20日，俄“月球-25”號探測器與月球表面相撞后失聯(lián)，至此無緣成為首個在月球南極附近完成軟著陸的探測器。

少了一個競爭對手，現(xiàn)在全球的目光都落在在印度身上。據(jù)悉，印度的“月船3號”將于23日周三在月球南極著陸。分析人士預(yù)計，如果發(fā)射成功，印度新生的航天工業(yè)將立即得到提振，并且將得到“價值不菲”的回報。

到目前為止，全世界只有蘇聯(lián)、美國和中國成功登月，而月球南極至今仍未有國家成功到達。不過，任何有實力的國家都沒有放棄過對月球南極的探索，因為科學(xué)家們認為那里的撞擊坑可能含有水冰。

水冰可以作為燃料和氧氣的來源，也可以用作飲用水。在科學(xué)家們深入了解月球環(huán)境的過程中，那里的水冰可以提供非常重要的資源價值，比如采礦作業(yè)甚至是最終的火星任務(wù)。

對于印度來說，“月船3號”任務(wù)還有更重要的意義。分析人士預(yù)計，如果“月船3號”能成功軟著陸，印度航天部門在全球?qū)@得更強的“成本競爭力”，因為印度空間研究組織(ISRO)的預(yù)算只有7400萬美元左右。

相比之下，到2025年，美國宇航局預(yù)計將在阿爾忒彌斯月球計劃上花費大約930億美元。另外，據(jù)歐洲空間研究咨詢公司估計，中國在2022年的太空計劃上大約花費了120億美元。

不過印度“月船3號”計劃能否成功還要打個問號。在2019年，印度的"月船2號"曾進行過類似任務(wù)，但是最終卻以失敗告終。而在第一次的“月球1號”任務(wù)中，探測器最終的運行時間也沒有達到預(yù)期。

更重要的是，印度“月球3號”在此次升空后也出現(xiàn)了故障，不得不用燃料推進劑調(diào)整姿態(tài)。加之月球南極的地形崎嶇，著陸相當困難，很多人猜測，“月球3號”將注定失敗。

不過最新消息顯示，印度月船3號目前已經(jīng)成功進入到著陸軌道，只差最后在月球極地著陸的這一步驟，究竟能不能成功，答案馬上揭曉。