中國領(lǐng)先世界的科技越來越多了，目前來看很多科技都已經(jīng)能夠領(lǐng)先美國，要說的“想要領(lǐng)先就領(lǐng)先美國”，可見是對我國科技的認(rèn)同。

然而在經(jīng)歷過技術(shù)落后的時代，我們知道，沒有技術(shù)，那就是脖子拿過去被人卡，并且就算是有錢，都不一定能夠買到技術(shù)，還要被人坑，這種感覺非常不好，卻又很無奈。而我國現(xiàn)在就有技術(shù)，已經(jīng)領(lǐng)先到，西方人出錢也買不到，出錢我們也不賣。

今天，小編為大家盤點(diǎn)中國領(lǐng)先世界的7大黑科技，排名不分先后哈。

NO.1 北斗系統(tǒng)

北斗系統(tǒng)，是我們國內(nèi)自主建設(shè)，獨(dú)立運(yùn)行與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍全天候、全天時，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。

2018年正式提供全球服務(wù)，目前我們國內(nèi)的大量公交車、漁船都安裝上了北斗系統(tǒng)，投入使用的北斗芯片數(shù)量已達(dá)7000萬，國際民航組織批準(zhǔn)北斗星基增強(qiáng)服務(wù)商標(biāo)識號和標(biāo)準(zhǔn)時間標(biāo)識號。

國際搜救衛(wèi)星組織將北斗納入全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)計(jì)劃，為全球提供預(yù)先報警服務(wù)。

那么，種花家為什么要花費(fèi)數(shù)十億開發(fā)自己的北斗導(dǎo)航?

那是因?yàn)橥米由羁桃庾R到如果沒有自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，自己就會永遠(yuǎn)受制于人，還記得銀河號事件嘛?

1993年7月23號，鷹醬突然聲稱銀河號上載有違禁化學(xué)品，要求銀河號配合檢查，起初兔子是不在意的 ，但鷹醬無恥的切斷了銀河號的GPS，失去了GPS的銀河號，就好像成為了一個瞎子，任人宰割，整整被鷹醬堵了33天。

1996年，兔子實(shí)彈演習(xí)試射導(dǎo)彈只有一發(fā)命中之后，后兩枚導(dǎo)彈發(fā)射之后直接失去了聯(lián)絡(luò)，GPS系統(tǒng)再次被關(guān)閉。這簡直就是種花家的奇恥大辱，種花家深刻意識到?jīng)]有自己的導(dǎo)航，這樣的侮辱還會繼續(xù)，我們的大國夢只是一句空談，所以我們必須擁有自己的導(dǎo)航系統(tǒng)。

就在我們開始艱難的研發(fā)旅程之時，歐盟拋出了橄欖枝，他們邀請我們參加加利略項(xiàng)目，我們當(dāng)然欣然接受，但是加入之后，他們不講武德，我們出錢出力，但是卻處處受制，各種搪塞排擠，錢沒少花卻什么也沒學(xué)到。

這時我們終于醒悟，北斗導(dǎo)航只能靠自己，就在我們退出加利略項(xiàng)目之后，瑞士一家與我們簽訂原子鐘合作的公司直接撕毀合同，表示不會提供原子鐘給種花家，原子鐘對導(dǎo)航系統(tǒng)的重要性毋庸置疑。

但是那又怎么樣，種花家的看家本領(lǐng)就是創(chuàng)造奇跡。無數(shù)科學(xué)家夜以繼日研究，終于研發(fā)出我們自己的原子鐘，30萬年僅誤差一秒，超過了美國與歐盟。

2007年4月4號4：11分，一顆背負(fù)著搶占頻段使命的北斗衛(wèi)星終于升天了。

2020年6月23號，隨著最后一顆北斗三號衛(wèi)星發(fā)射成功，標(biāo)志著種花家徹底擺脫了對GPS的依賴，成為了世界上第三個擁有導(dǎo)航的國家，時至今日我們的銀河號再也不會找不到回家的路，我們的導(dǎo)彈再也不會離奇失蹤，我們再也不用忍受那樣的屈辱。這是8萬名科學(xué)家長達(dá)20年的努力換來的，我們從來不相信上帝，我們只相信人定勝天。

NO.2 石墨烯超級電池

由浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系團(tuán)隊(duì)開發(fā)的鋁—石墨烯電池，可以在25萬次充放電循環(huán)后仍能保持91%的容量。

快速充電可在1.1秒內(nèi)充滿電，可在零下40度至120度環(huán)境穩(wěn)定工作，將電池放于明火中也不會發(fā)生起火爆炸等危險。

這款電池最大的特點(diǎn)是其柔軟性，即便彎折一萬次也不會影響其電量，未來或許可以應(yīng)用帶柔性屏手機(jī)上。

NO.3 高鐵動車組用粉末冶金閘片

我們國家動車組用粉末冶金閘片發(fā)展起步較晚，2012年以前，基本被國外產(chǎn)品壟斷。

2013年北京天宜團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，生產(chǎn)的高鐵動車組用粉末冶金閘片已覆蓋18個地方鐵路局。同時也是時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組粉末冶金閘片的核心供應(yīng)商。

NO.4 索氏體高強(qiáng)不銹結(jié)構(gòu)鋼

索氏體高強(qiáng)不銹結(jié)構(gòu)鋼，一種微晶級新材料——超級鋼，使傳統(tǒng)不銹鋼強(qiáng)度極大提升，完成了不銹鋼向結(jié)構(gòu)鋼的跨越。

索氏體高強(qiáng)不銹結(jié)構(gòu)鋼可廣泛用于跨海大橋、海洋石油平臺建設(shè)、海洋工程建設(shè)、船舶建造、電力輸運(yùn)工程、海洋運(yùn)輸設(shè)施等諸多對耐腐蝕、強(qiáng)度及可焊性要求較高的工程建設(shè)領(lǐng)域及光伏工程、風(fēng)電工程、新能源建設(shè)等某些領(lǐng)域。

索氏體高強(qiáng)不銹結(jié)構(gòu)鋼S600E在600MPa屈服強(qiáng)度下，具有大于20%的延伸率、與碳鋼相近的膨脹系數(shù)、大于碳鋼的彈性模量、耐中性鹽霧腐蝕性能是一般碳鋼的150倍以上。

目前，S600E高強(qiáng)不銹結(jié)構(gòu)鋼已經(jīng)被美國哥倫比亞大學(xué)、新加坡國立大學(xué)、中船重工725所、713所、中石油西安管道研究院、中冶集團(tuán)建筑研究院、中國電力科學(xué)院、寶鋼集團(tuán)研究院、北京有色金屬研究院、鄭州煤炭機(jī)械制造集團(tuán)等單位檢測為一種微晶級新材料，是一種超級鋼。

NO.5 通過數(shù)字拓印技術(shù)修復(fù)文物

拓印是一項(xiàng)歷史悠久的傳統(tǒng)技藝，過去很多文物上的刻字和圖案都是通過拓片形式保存，然而傳統(tǒng)拓印的過程中，可能會對文物造成難以修復(fù)的損害，數(shù)字拓印技術(shù)在不接觸文物的前提下導(dǎo)入數(shù)據(jù)信息就能很快速生產(chǎn)數(shù)字拓片，并能印刷出來。

對于十三陵華表、三星堆、青銅神樹等體積龐大、細(xì)節(jié)復(fù)雜的文物手工，拓印很難操作運(yùn)用，數(shù)字技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)任意角度的全形拓。

文物三維數(shù)字化技術(shù)之所以在文物保護(hù)領(lǐng)域廣泛使用，與其技術(shù)優(yōu)勢有很大關(guān)系，總結(jié)起來有以下優(yōu)勢。

精度高

使用三維激光掃描技術(shù)獲得的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的單點(diǎn)精度能夠達(dá)到毫米級，有的甚至可以達(dá)到亞毫米級。

非接觸

無論是近景攝影測量技術(shù)還是三維激光掃描技術(shù)，均不與被測物體接觸，這樣就可以最大程度減少對文物的破壞，保證被測文物的安全。

自動化程度高

三維激光掃描技術(shù)可以連續(xù)對設(shè)定區(qū)域內(nèi)的物體進(jìn)行掃描，期間不需要人為干預(yù)。近景攝影測量技術(shù)通過采集到的數(shù)據(jù)可以通過計(jì)算機(jī)程序自動生成文物模型。

對環(huán)境要求低

三維數(shù)字化技術(shù)抗干擾能力強(qiáng)，可以在更加惡劣環(huán)境下進(jìn)行相關(guān)工作。

工作效率高

三維數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)手工測繪技術(shù)相比測繪效率可以提高5倍以上。

采集范圍廣

三維數(shù)字化技術(shù)掃描范圍廣，最大掃描范圍可達(dá)5000米以上。

NO.6 用牙齒聽聲音

傳到聲音的牙齒與顱骨相連，中間不經(jīng)過軟組織和關(guān)節(jié)，聲音通過這個環(huán)節(jié)的骨傳導(dǎo)不會發(fā)生磨損，可以將高質(zhì)量震動信號無損耗的通過顱骨導(dǎo)入耳蝸，保證了音質(zhì)和細(xì)微聲音信息不損失，該技術(shù)主要用于單側(cè)耳蝸傳導(dǎo)性耳蝸患者的聽力改善。

該項(xiàng)技術(shù)主要用于單側(cè)耳蝸傳導(dǎo)性耳蝸患者的聽力改善以及軍事、消防極限運(yùn)動等特殊環(huán)境(如高噪聲或水下)的應(yīng)用。

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，該技術(shù)可替代外科植入的骨錨式助聽器，并且臨床效果一致，它也集合了助聽技術(shù)、骨導(dǎo)技術(shù)的跨界產(chǎn)品。

NO.7 無人機(jī)智能跟隨

目前，市面上很多智能跟隨大多是基于GPS定位，或者手持設(shè)備輔助跟隨的 ，形式實(shí)現(xiàn)這些實(shí)現(xiàn)方式。因?yàn)槠漭o助設(shè)備的定位誤差很難滿足用戶的高要求使用標(biāo)準(zhǔn)。

大疆的智能跟隨主要是依靠視覺識別技術(shù)對圖傳畫面進(jìn)行識別，用戶根據(jù)圖傳畫面的內(nèi)容框定跟隨目標(biāo)，飛機(jī)即能自動對目標(biāo)進(jìn)行跟隨，并結(jié)合無人機(jī)自身的避障功能 ，為安全飛行提供保障。

特別是在大疆智能跟隨 3.0 的實(shí)際體驗(yàn)過程中，極客之選能夠感受到它在物體識別能力、避障能力和路線規(guī)劃能力上的出色表現(xiàn)，在測試的樹林場景下，大疆 Mavic Air 2 能夠非?？焖俚母S目標(biāo)，并且整個過程非常流暢，即使短暫的因?yàn)槲矬w遮擋而失去目標(biāo)，系統(tǒng)也會根據(jù)運(yùn)動軌跡模擬出一個鏡頭跟隨方向，讓整個視頻的連貫性得到了保證。整個過程它完成的很輕松，不過想要實(shí)現(xiàn)智能跟隨不僅僅是幾個功能點(diǎn)的簡單堆砌，只有硬件配置到位，再加上快速且穩(wěn)定的識別算法，才能夠達(dá)到更好的體驗(yàn)，顯然大疆 Mavic Air 2 就表現(xiàn)出了超強(qiáng)的實(shí)力。