新型冠狀病毒感染病例的激增，使印度成為全球疫情中心，也逆轉(zhuǎn)了航空業(yè)的旅游復(fù)蘇。根據(jù)彭博社對航班跟蹤機構(gòu)OAG數(shù)據(jù)的分析，截至4月初，印度航空公司的座位容量已達到疫情爆發(fā)前的87%，但是這一進展如今已化為泡影，感染的激增導(dǎo)致占市場絕大多數(shù)的國內(nèi)航班出現(xiàn)了回落。

數(shù)據(jù)顯示，截至本周初，印度產(chǎn)能已降至2019年水平的71%，三周內(nèi)下降了16個百分點。新加坡、澳大利亞、英國和阿拉伯聯(lián)合酋長國等國對來自印度的游客實施限制，進一步削弱了需求。

全球產(chǎn)能復(fù)蘇情況，新冠在印度的爆發(fā)影響經(jīng)濟復(fù)蘇/圖源：OAG

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國市場繼續(xù)取得進展，但是增加飛往美國和歐洲的計劃尚未落實。由于運營商仍在取消來自印度的航班，全球提供的座位數(shù)量可能較上周略有下降。

未來航空旅行將發(fā)生什么?

在最近的疫情爆發(fā)之前，印度龐大的國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)使其成為世界上航空發(fā)展最快的國家之一。IndiGo等短途航空公司將印度推向了全球第三大市場。但現(xiàn)在，該國的公共衛(wèi)生系統(tǒng)正被病例激增所淹沒，每天的感染人數(shù)超過30萬。

英國航空咨詢公司Cirium的咨詢業(yè)務(wù)負責人莫里斯說，由于疫情讓印度的醫(yī)院和火葬場不堪重負，在最新的危機得到控制之前，航空業(yè)不會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

各國航空業(yè)的復(fù)蘇情況，中國呈正增長/數(shù)據(jù)來源：OAG

互聯(lián)市場“分羹計劃”皆泡湯

在主要經(jīng)濟體中，只有泰國和土耳其遭遇了更大的挫折，盡管它們的倒退程度都不及印度。針對病例激增，土耳其實施了為期三周的封鎖，泰國也可能被迫收緊對商業(yè)和旅游的限制。

印度的麻煩已經(jīng)蔓延到互聯(lián)市場，前往馬爾代夫的度假航班生意興隆，但現(xiàn)在已經(jīng)衰落了。

美國航空公司一直希望借助印度的幫助來彌補因疫情而損失的一小部分國際業(yè)務(wù)，然而去年疫情爆發(fā)之初，印度暫停了常規(guī)的國際旅行規(guī)定。除此之外，多年以來，三家波斯灣航空公司一直希望借助印度的幫助奪回一些國際業(yè)務(wù)，但在最近的疫情爆發(fā)后，阿聯(lián)酋已經(jīng)暫停了入境航班。