據(jù)外媒報道，作為其大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案的一部分，美國聯(lián)邦政府當(dāng)前正在尋求增加對汽車電動化的投資。有消息稱，美國電動汽車稅收抵免的金額可能會提升至1萬美元。

此前，拜登基建計劃摘要中，關(guān)于電動汽車激勵計劃進行改革，在奧巴馬政府時期在美購買電動汽車，每輛提供了7500美元的稅收抵免，每家車企最多有20萬輛電動汽車可以享受優(yōu)惠，但特朗普上任后取消了這一優(yōu)惠。目前市場分析稱，拜登恢復(fù)并將7500美元額度提高至1萬美元，車企最大優(yōu)惠輛提升至40萬輛，要知道美國的電動汽車售價也只有4-5萬美元。

根據(jù)marklines數(shù)據(jù)，2015年美國新能源乘用車銷量11.5萬輛，2020年為 33.2萬輛，復(fù)合增速24%。2018年受到爆款車型Model 3上市的帶動，全年電動車銷量同比17年增長83%，其中純電車型銷量同比增長125%;特朗普上臺后并未給予新能源汽車實質(zhì)上的補貼支持政策，導(dǎo)致18-20年連續(xù)三年電動車銷量處于30-40萬區(qū)間上下波動，整體銷量處于停滯狀態(tài)，2020年受疫情影響僅增長1.66%。

數(shù)據(jù)來源：marklines

即便如此，如果拜登優(yōu)惠落實，美國電動汽車市場優(yōu)惠金額將達(dá)到30-40億美元，另外，2020年美國的電動汽車銷量僅僅33.2萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國的136.7萬輛以及歐洲的140萬輛，而且美國電動汽車滲透率只有不到3%。要知道在2018年美國是世界第二大電動汽車市場，歐洲第三。

特斯拉受益最大

根據(jù)2020年EV(電動汽車)市場結(jié)構(gòu)來看，銷量前十占比97%，集中度非常高，特斯拉占比79%，即23.5萬輛，占據(jù)美國電動汽車的半壁江山，其中Model 3占比45%，處于絕對領(lǐng)先的位置，這是在沒有補貼且疫情持續(xù)爆發(fā)的情況下實現(xiàn)的快速增長，足以可見特斯拉在美國市場的競爭力非同一般。

數(shù)據(jù)來源：通聯(lián)數(shù)據(jù)

根據(jù)馬斯克表述，今年底新車Cybertruck有望開始生產(chǎn)，明年有望走量。預(yù)計隨著美國疫情形勢在疫苗的推廣下逐步緩和，生產(chǎn)及消費活動逐步恢復(fù)，特斯拉在車型不斷豐富、本地產(chǎn)能不斷提升的助力下將實現(xiàn)持續(xù)快速增長。

美國電動汽車市場或迎來爆發(fā)

2021年1月美國電動汽車銷3.57萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比下滑18.1%。其中特斯拉銷2.47萬輛，位列第一，同比增長10.5%，環(huán)比下滑8.5%，占比69.2%，位列第一，同比提升2百分點。全年銷量預(yù)期50-60萬輛，不過根據(jù)拜登政府疫苗接種目標(biāo)，預(yù)計在下半年美國電動汽車市場有望迎來較高增長。

同時拜登政府針對電動車的支持政策及細(xì)則能夠若盡快落地并實施，到2025年美國汽車銷量整體呈穩(wěn)定復(fù)蘇走勢，同時，電動車滲透率也持續(xù)上行，預(yù)計2025年美國電動汽車銷量有望達(dá)到270萬輛，復(fù)合增長率53%。

數(shù)據(jù)來源：Wind